南澳大桥位于广东省汕头市，是一座连接汕头市澄海区和南澳县的跨海大桥。大桥起于澄海莱芜围，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08公里，其中桥梁全长9341米，连接线全长1739米。全线采用设计速度60公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。

南澳北回归线标志塔“自然之门”位于南澳县青澳湾北回归线广场，是迄今我国建成的第11座北回归线标志塔。
该塔设计采用汉字“门”字进行演变造型，球体半径3.21米（对应春分3月21日），悬臂长6.22米（对应夏至6月22日），从底座到球体高12.22米（对应冬至12月22日）；两边门柱所倾斜的角度正好对应北纬23.50。每年夏至正午，当太阳直射北回归线时，日影将穿过上方圆球中心圆管，投射地台中央。图为游客近日游览南澳“自然之门”，人景相映，趣味横生。

青澳湾天然沙滩泳场为广东省两个A级海滨天然浴场之一，素有“东方夏威夷”之称。*****，外国客商、文人墨客对美丽的青澳湾赞不绝口，称之为“泳者天池” 。

韩文公祠在潮州市韩江东岸笔架山麓，为纪念韩愈而建。原韩祠始建于宋真宗成平二年（公元999年），由潮州通判陈尧佐于金山麓夫子庙正室东厢辟建“韩吏部祠”，元佑五年（1090年），知州工涤迁至城南七里，苏轼为其撰写了《潮州昌黎伯文公庙碑》。南宋淳熙十六年（1189年）知军州事丁允元认为韩公常游于此并手植橡木，韩公之祠应建于此，遂将城南七里的韩文公祠迁至今址。
相传当年韩愈所植的橡木，就在祠前，据宋礼部尚书王大宝《韩木赞》的描写，橡树形如华盖，遮蔽屋檐，其外皮作鱼鳞状，叶细而长，叶脉凸起，作棱角状，春夏之交开花，红白相间，甚是美丽。但花不常开，潮州人崇尚韩愈，以至效祥于他手植的这棵橡木。“以花之繁稀卜科名盛衰”，甚至《潮州府志》有“乾隆九年调堂橡木花，科名大盛”的记载。于是，祠吊先哲，木卜科名，“韩祠橡木”便成了潮州八景之一。
韩文公祠倚山临水，环境清幽。回柱三门石坊上书刻着“韩文公祠”四个字，从右门入，牌坊后甬道右侧，辟建近百米碑廊。从国家各级和海内外知名书画家惠赠或留题的近500幅墨宝中，选404幅，勒石镌刻，与祠内古碑交相辉映，令千年古祠更加庄重典雅、文气斐然。韩文公祠是一座肃穆端庄的祠宇，正殿中央塑韩愈像，两旁塑侍从张千、李万。祠内石柱镌刻对联、四壁环生历代碑刻40面，记载着韩祠的历史和韩愈治潮业绩以及颂扬韩祠的诗文。正殿左侧有碑刻“功不在禹下”，这句话本出自韩愈的文章。在古代神权、皇权的双重压抑下。他认为治人的思想比治水还艰难，用此称赞孟子传播儒家思想的功绩不比大禹治水低，后人反过来引用他的话来赞颂他。

开元寺位于广东省潮州甘露坊，建于唐玄宗开元十六年(公元738年)，占地面积78000 平方米。前身为荔峰寺，唐代开元二十六年(738年)敕建开元寺，元代改为“开元万寿禅寺”，明代称:“开元镇国禅寺”，又称”镇国开元禅寺”，加额“万寿宫”，俗称开元寺一直沿用至今。向为历朝祝福君主、宣讲官府律令之所。以地方宽敞、殿阁壮观、圣像庄严、文物众多、香火鼎盛而名闻遐迩，为粤东地区古刹，有“百万人家福地，三千世界丛林”之美誉。
开元寺是一座比较完整的四合院式佛教建筑群。中轴线上依次排列有金刚殿、天王殿、大雄宝殿、藏经楼，东边有地藏阁、客堂，西边有观音阁、六祖堂等。周围是观音阁、地藏阁、知客堂、韦驮庙、香积厨等建筑，主体建筑是大雄宝殿，耸立在寺庙中心位置。殿中供奉三世佛，中间是婆娑世界的释迦牟尼佛，东边是东方净琉璃世界的药师佛，西边是西方极乐世界的阿弥陀佛。两侧是形态各异的十八罗汉像。大殿四周是石栏，有78块唐宋石刻树立在周围，石碑上刻有佛教故事、奇兽珍禽、莲花瑞草等图案形象，还有“佛日增辉、皇风永扇，帝道遐昌”的石刻题词，纯朴壮观，独具特色，是研究唐宋石刻画像的珍贵文物。殿前立唐代石经幢一对，上刻《准提咒》和《尊胜咒》经文。

俗称湘子桥，原名康济桥。在潮州城东门外，全长518米，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金山，景色壮丽迷人。湘子桥是国家重点文物保护单位，也是世界上启闭式桥梁，与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国四大古桥。
该桥始建于宋乾道七年(1171)，初筑石墩1 座，置大船86只，架舟为梁，拴以大绳，成为一座浮桥。至明正德八年(1513)始建桥墩24座，其中，东段13座，西段11座。桥墩、桥梁均以巨石砌成，石梁长13米至15米，宽近1米，桥中间以18只梭船连成浮桥。明知府王源于宣德十年(1435)叠石重修，更名“广济”。
正德八年(1513)形成 “十八梭船廿四洲”的独特风格。该桥集梁桥、拱桥、浮桥于一体，是我国桥梁史上的孤例。桥墩上建有形式各异的廿四对亭台楼阁，还有2只铁牛分东西镇水，兼作经商店铺，故有“廿四楼台廿四样”、“一里长桥一里市”之美称。此桥历经400多年风雨后，桥上的楼台已不复存在，2只铁牛亦只剩下1只。1958年改中段浮桥为钢梁桥，全面加固维修。1989年下游一公里处新建了韩江大桥，为保护修复这一全国重点文物单位提供了重要前提。